Über 18 000 Beschäftigte haben sich im Rahmen der Tarifrunde im Kfz-Handwerk an Aktionen und Warnstreiks beteiligt. „Die Arbeitgeber versuchen, mit angezogener Handbremse durchs Tarifjahr zu kommen – das funktioniert nicht. Die Beschäftigten haben ein starkes Signal gesendet, und es wird unüberhörbar lauter werden“, sagt Markus Wente, Verhandlungsführer der IG Metall Niedersachsen.
Der Beginn der zweiten Verhandlungsrunde im Kfz-Handwerk in Niedersachsen endete Anfang April ergebnislos. Die Arbeitgeber legten wieder kein Angebot vor. Auch bei der zweiten Verhandlungsrunde im Tarifgebiet NordOst hat es Ende April keine Annäherung gegeben. In Leipzig beteiligten sich mehr als 100 Beschäftigte an einer Aktion vor dem Verhandlungslokal. „Das Zögern und Zaudern der Arbeitgeber ist verantwortungslos“, machte Benjamin Krimmling, Gewerkschaftssekretär der IG Metall Leipzig, bei der Aktion in Leipzig deutlich. „Unsere Forderung ist nicht aus der Luft gegriffen. Die Kolleginnen und Kollegen haben ein verhandlungsfähiges Angebot verdient.“
Für die Stärkung der Kaufkraft sowie zur Fachkräftesicherung fordert die IG Metall 6,5 Prozent mehr Geld für die Beschäftigten in den Kfz-Werkstätten und Autohäusern. Auszubildende sollen mit 170 Euro mehr im Monat überproportional höhere Vergütungen erhalten. Diese Forderung für die Laufzeit eines Jahres hat der IG Metall-Vorstand nach Empfehlung der Tarifkommissionen für die Kfz-Tarifrunde beschlossen. Außerdem erwartet die IG Metall von den Arbeitgebern Lösungen für die besondere Belastung der Beschäftigten.
„Die Wertschätzung ist gering, der Arbeitsdruck im Kfz-Handwerk hoch. Und die Arbeitgeber schauen am Verhandlungstisch bislang tatenlos zu“, kritisiert Nadine Boguslawski, die im IG Metall-Vorstand für Tarifpolitik und das Handwerk verantwortlich ist. „Warnstreiks sind jetzt ein wichtiges Schwungrad für die Tarifverhandlungen. Die Beschäftigten wollen dafür sorgen, dass sich die Arbeitgeber bewegen. Sonst verschärft sich der Abwanderungsdruck von Fachkräften in der Branche.“
„Anders als in der Industrie laufen die Geschäfte im KFZ-Handwerk gut. Die Stimmung bei den Händlern ist positiv, vor allem die Werkstätten sind bestens ausgelastet“, erklärt Bojidar Beremski, Verhandlungsführer der IG Metall im Kfz-Handwerk Bayern. „Das spüren die Kunden durch lange Wartezeiten und die Beschäftigten durch eine sehr hohe Arbeitsbelastung. Wir wollen jetzt die Kaufkraft der Beschäftigten stärken und sie zusätzlich entlasten, beispielsweise mit einer Wahloption für zusätzliche freie Tage. Wir werden jetzt mit Warnstreiks den Druck auf die Arbeitgeber erhöhen.“
Aus Sicht der IG Metall braucht das Kfz-Handwerk dringend bessere Löhne und Arbeitsbedingungen, um dem Fachkräftemangel zu begegnen. Das zeigt auch eine Befragung unter 12 000 Beschäftigten (siehe unten). Dennoch mauern die Arbeitgeber.
„Die Arbeitgeber haben aufgrund unserer Tarifforderung Gegenleistungen eingefordert. Sie wollen die Entgelte nicht leistungslos erhöhen. Das ist eine Frechheit“, kritisiert Ingo Kontny, Betriebsratsvorsitzender der Mercedes-Benz-Niederlassung in Stuttgart und Mitglied der Verhandlungskommission für das Kfz-Handwerk in Baden-Württemberg.
Auch beim Thema Entlastung blockten die Arbeitgeber ab. „Sie sagten, es gebe ja schon Sonderurlaub im Tarifvertrag, etwa beim Tod des Ehepartners“, berichtet Christian Schwaab, Verhandlungsführer der IG Metall Baden-Württemberg. „Wir gehen nun mit Vollgas in die Warnstreiks, denn wir lassen uns nicht abwimmeln. Ohne Bewegung am Verhandlungstisch bewegt sich was in den Betrieben und auf den Straßen.“
„Die Arbeitgeber sagten, es wäre eher an der Zeit, wieder mehr zu arbeiten“, berichtet Markus Wente, IG Metall-Verhandlungsführer in Niedersachsen. „Und bei der Erhöhung der Ausbildungsvergütung mauern sie total.“
Ein Angebot beim Entgelt legten die Arbeitgeber auch in Niedersachsen nicht vor. „Dabei haben wir ihnen ja vorgerechnet, dass sich beim Geld etwas tun muss“, meint Wente. „Die Stundenverrechnungssätze in den Werkstätten haben sich seit 2017 um 40 Prozent erhöht – die Löhne jedoch nur um 20 Prozent.“
Die Tarifforderungen für die Kfz-Tarifrunde hat der IG Metall-Vorstand Ende Februar beschlossen – nach Empfehlung der Tarifkommissionen der IG Metall für das Kfz-Handwerk. In den Tarifkommissionen haben in den Wochen davor gewählte Vertreter aus den Betrieben über die Forderungen beraten – und die Diskussionen aus ihren Betrieben zu einer gemeinsamen Forderungsempfehlung zusammengeführt.
„Der Branche geht es insgesamt gut – trotz der mangelhaften Modellpolitik der Hersteller mit Blick auf den Ausbau der Elektromobilität“, erklärt Nadine Boguslawski. „Die Beschäftigten in den Autohäusern verkaufen derzeit insbesondere viele Gebrauchtwagen. In den Werkstätten müssen Kunden wegen der hohen Auslastung und des Fachkräftemangels lange auf einen Termin warten. Viele Beschäftigte arbeiten am Anschlag. Darum ist jetzt dringend Zeit für Entlastungen: im Geldbeutel und bei der Arbeitszeit.“
Das sehen die Beschäftigten genauso. Im Vorfeld des Beschlusses der Tarifkommissionen hat die IG Metall die Beschäftigten in den Kfz-Betrieben befragt. Eine Mehrheit von 60 Prozent hält eine Forderung von 4 bis 8 Prozent mehr Geld für gerechtfertigt.
70 Prozent der Beschäftigten schätzen die Lage in ihren Betrieben als gut oder sehr gut ein. Der Gebrauchtwagenhandel brummt und erzielt gute Renditen. Der Neuwagenverkauf jedoch stottert, was wiederum gut für das Servicegeschäft in den Werkstätten ist, da das Durchschnittsalter der Fahrzeuge und damit der Reparaturbedarf steigt. Die Auftragsbücher sind voll. Beschäftigte berichten von zunehmender Arbeitsbelastung, hohen Krankenstände und mangelnder Wertschätzung.
Und 54 Prozent der Befragten sagen, dass deshalb vermehrt Beschäftigte den Betrieb verlassen. Anderswo gibt es mehr Geld bei weniger Belastungen.
Alle Details zur Befragung findet Ihr in unserem Kfz-Handwerk Nr.48.
„Das höchste Gut in einem Betrieb ist der zufriedene Mitarbeiter. Ein gesundes Unternehmen kann nur auf Dauer überleben, wenn die Mitarbeiter gerne dort arbeiten. Dies erreicht man, indem man faire Arbeitsbedingungen, gerechte Entgelte und mehr Zeit für die Mitarbeiter und ihre Familien schafft. Indem man die Auszubildenden nicht als „billige Arbeitskraft“ ansieht, sondern als Investition in die Zukunft der Werkstätten.“
„In der Tarifrunde verhandeln Vertreter der Arbeitnehmer und Arbeitgeber für alle IG Metall-Mitglieder. Der Vorteil: Beschäftigte müssen nicht einzeln mit dem Arbeitgeber verhandeln. Wir Arbeitnehemervertreter haben uns bei der Belegschaft informiert, was für sie wichtig ist: Wegen der Preissteigerungen müssen die Löhne angehoben werden. Der Beruf muss attraktiv bleiben, im Hinblick auf den Fachkräftemangel, da sonst viele in besser bezahlte Berufszweige wechseln, etwa in die Industrie.“
„Die Gewinne in den Unternehmen steigen stetig. Und das auch durch den Einsatz der Kolleginnen und Kollegen – deshalb sollten sie durch eine entsprechende Lohnerhöhung davon ebenso profitieren. Gute Abschlüsse und Tarifverträge sorgen dafür, dass die Beschäftigten sich mit ihren Unternehmen verbunden fühlen und diese als gute Arbeitgeber empfinden. Das kommt den Unternehmen immer zugute.“
„Ich bin Mitglied der Tarifkommission, weil ich hier die Chance habe, mich für meine Kolleginnen und Kollegen, für faire und gute Arbeitsbedingungen einzusetzen. Tarifverträge sind wichtig. Zum einen regeln sie grundsätzliche Arbeitsbedingungen, wie z.B. Arbeitszeiten, legen aber auch die Entlohnung der Arbeitnehmer fest. Gleiche Arbeit, gleicher Lohn ist in der heutigen Zeit leider immer noch nicht selbstverständlich.“
„Unser Hauptthema sind die Fachkräfte, die in die Industrie abwandern. Da verdienst du mehr und bist nicht so gefordert. Du machst meist das gleiche. Im Handwerk jedoch musst Du alles können, vom alten 190er bis zum E-Auto, aber für weniger Geld. Und mit weniger Work-Life-Balance. Doch im Handwerk können wir keine Menschen durch Roboter ersetzen. Deswegen brauchen wir gute Tarifergebnisse, damit die Leute sehen: Im Handwerk habe ich auch gutes Geld – und eine sichere Arbeit.“
„Aktuell haben wir hohe Inflationsraten, volle Auftragsbücher und Fachkräftemangel. Wichtig wäre nun eine tabellenwirksame Entgelterhöhung, Wahlmöglichkeit zwischen Zeit und Geld und eine überproportionale Erhöhung der Ausbildungsvergütungen. Eine erfolgreiche Transformation kann nur mit motivierten, gut ausgebildeten Fachkräften gelingen - und die haben ihren Preis.“
„Wir dürfen beim Entgelt nicht den Anschluss an andere Branchen verlieren – zumal bei uns ein hohes fachliches Know-how und eine hohe Flexibilität gefordert sind. Aktuell verliert unsere Branche Fachkräfte an Betriebe, die keine Schichtarbeit oder Samstagsdienste verlangen und geringere körperliche und psychische Anforderungen stellen. Zudem wird es immer schwieriger, Auszubildende zu gewinnen – bei gerade einmal 960 Euro Ausbildungsvergütung im ersten Ausbildungsjahr.“
Die Tarifverhandlungen werden regional von den Bezirken der IG Metall geführt.
„Die Kfz-Tarifverhandlungen werden nur mit der aktiven Beteiligung der Beschäftigten zum Erfolg“, betont Nadine Boguslawski, die im IG Metall-Vorstand für das Handwerk verantwortlich ist. „Eure Teilnahme an Aktionen ist entscheidend. Lasst uns in den kommenden Wochen mehr Mitstreiterinnen und Mitstreiter für die IG Metall gewinnen und gemeinsam solidarisch, laut und entschlossen auftreten.“
Im Kfz-Handwerk arbeiten insgesamt 430 000 Beschäftigte. 91 000 profitieren direkt von einem Tarifvertrag der IG Metall. Der aktuelle Tarifvertrag endete am 31. März 2025, womit auch die Friedenspflicht endete. Seit 1. April laufen Warnstreiks.
Die ersten Tarifgebiete starten Anfang Mai in die dritte Runde der Tarifverhandlungen im Kfz-Handwerk 2025.
