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Kfz-Handwerk
Das Magazin für das Kfz-Handwerk
In Kfz-Handwerk finden Sie aktuelle Informationen rund um Markt, Unternehmen, Trends und vieles mehr im Kfz-Handwerk.
Aktuelle Informationen zum Kfz-Handwerk.
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21.05.2012Kfz-Handwerk Nr. 12 / Juni 2012 PDF (822 KB)
Ausbildungsvergütungen am niedrigsten KOMMENTAR SEITE 2 TITEL SEITE 2 AUF DEN PUNKT SEITE 4 Frühzeitig mobilisiert Betriebspolitik sichert Rückgrat WARNSTREIKS IM KFZ-HANDWERK: GROßE BETEILIGUNG Die Beschäftigten des Kfz-Handwerks zeigen bei den Warnstreiks quer durch die Republik, wie empört sie über das Verhalten der Arbeitgeber in dieser Tarifrunde sind. Der Betriebsratsvorsitzende Carsten Wolf erklärte: „Unsere Leute sind entrüstet über das Verhalten der Arbeitgeber.“ ... -
17.02.2012Kfz-Handwerk Nr 11 / März 2012 PDF (394 KB)
+ + + Für die Forderungen mobilisieren + + Helga Schwitzer, geschäftsführendes Vorstands- mitglied der IG Metall »Großes Stück vom Kuchen« Liebe Kolleginnen, liebe Kollegen, wir gehen in diesem Jahr in fast allen Tarifgebieten zeitgleich in die Tarifrunde für das Kfz-Handwerk. Eure Helga Schwitzer 2 DER KOMMENTAR Erträge sind gestiegen KFZ-GEWERBE BLICKT AUF GUTE GESCHÄFTSJAHRE Das Kfz-Gewerbe hat das letzte Jahr erfolgreich abgeschlossen. Otto Kentzler, Präsident des ... -
18.11.2011Kfz-Handwerk Nr 10 / Dezember 2011 PDF (377 KB)
VORGABEZEITEN FÜR WARTUNG UND REPARATUR Die Vorgabezeiten für Wartungs- und Reparaturarbeiten der Autohersteller empfinden Werkstatt-Beschäftigte oft als ungerecht, zu knapp und als Kontrollinstrument. Foto: ProMotor + + + Reklamationen zahlen sich aus +++ Arb Herbert Weber, Ressort Branchenpolitik/Handwerk beim Vorstand der IG Metall »Einsprüche ernstnehmen« Die Arbeitszeitwerte sind besser als ihr Ruf. Die Hersteller sind meist einsichtig, wenn zu knappe Vorgabezeiten reklamiert ... -
19.08.2011Kfz-Handwerk Nr. 9 / September 2011 PDF (344 KB)
2 DER KOMMENTAR Grenzenloser Stress SERVICEBERATER SIND »PUFFER« ZUM HERSTELLER, ZUM KUNDEN UND ZUR WERKSTATT Die Serviceberater in den Autohäusern hetzen durch den Arbeitsalltag. www.autoberufe.de SERVICE IG METALL WOLFSBURG SCHLIESST TARIFVERTRÄGE MIT ZWEI AUTOHÄUSERN AB Vorreiter in der Region Für das Autohaus Wolfsburg und das Autohaus Kühl hat die IG Metall Wolfsburg Tarifverträge abschließen können, von denen gut 1 000 Be schäftigte profitieren. -
01.05.2011Kfz-Handwerk Nr. 8 / Mai 2011 PDF (397 KB)
Genügend und gut qualifiziertes Personal zur richtigen Zeit an Bord: Das hat Seltenheitswert im Kfz-Handwerk. Die meisten Betriebe sparen am falschen Ende. Zu wenige und überdies auch noch gestresste Beschäftigte im Autohaus oder in der Werkstatt: schlechtes Betriebsklima und unzufriedene Kundschaft sind die Folge. Jede Investition in das Personal - ob für eine systematische Weiterbildung, für einen altersbedingt ausscheidenden Mitarbeiter oder für einen zu sätzlichen Serviceberater - rechnet sich unter dem Strich. -
11.02.2011Kfz-Handwerk Nr. 7 / März 2011 PDF (366 KB)
Ob Verkauf oder Wartung und Reparatur: Elektro- oder Hybridautos stellen die Beschäftigten in den Autohäusern und Werkstätten vor völlig neue Aufgaben. Doch aktuelle Umfragen zeigen, dass das Kfz-Gewerbe sich darauf noch nicht vorbereitet, also noch nicht am Start ist. Vielfach fehlt überhaupt das (Risiko-) Bewusstsein. Es kann lebensgefährlich werden, wenn man die Hochvolt-Technologie nicht beherrscht. -
15.11.2010Kfz-Handwerk Nr. 6 / November 2010 PDF (373 KB)
Die Rente mit 67 ist beschäftigungs-, gesundheits-und sozialpolitisch fatal. Die Rentner dürfen nicht finanziell bluten. Die IG Metall verlangt von der Bundesregierung, mit einer aktiven Arbeitsmarktpolitik dafür zu sorgen, dass die Rentenkassen wieder richtig gefüllt werden. Deshalb muss sie die massenhafte Leiharbeit und das massive Lohndumping stoppen. Alle Alternativen sind besser als die Rente mit 67. -
20.10.2010Kfz-Handwerk Nr. 5 / Oktober 2010 PDF (1282 KB)
Unermüdlich beklagen die Kfz-Betriebe den Nachwuchsmangel. Doch 2009 haben sie weniger Ausbildungsplätze angeboten als im Vorjahr. Und ihre Attraktivität als Arbeitgeber ist nicht erkennbar gestiegen. Mit der panikartigen Tarifflucht wird sie weiter sinken. Denn das Ziel ist definitiv nicht, besser zu bezahlen und bessere soziale Rechte zu schaffen. Was soll da das Gejammere über sinkende Bewerberzahlen und nicht "ausbildungsreife" Jugendliche? Das lenkt nur von den eigenen Versäumnissen ab. Das Kfz-Handwerk braucht dringend einen Kurswechsel. -
01.07.2010Kfz-Handwerk Nr. 4 / Juli 2010 PDF (762 KB)
Die Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) ist von der EU-Kommission "reformiert" worden. Sie schreibt bestimmte Wettbewerbsregeln zwischen Autoherstellern und -häusern fest. Doch diese GVO - zuletzt 2002 überarbeitet -erscheint den EU-Kartellwächtern "zu kompliziert" und "überreglementiert". Die "Hersteller werden unnötig eingeschränkt". Deshalb soll der Wettbewerb für den Autohandel und die Werkstätten gelockert werden. Und das will die EU-Kommission wirklich: mehr Wettbewerb und Konkurrenz. Sie kümmert sich dabei einen Dreck um kleine und mittlere Kfz-Betriebe und um die hier beschäftigten Menschen. -
01.02.2010Kfz-Handwerk Nr. 3 / Februar 2010 PDF (720 KB)
Werkstatt-Tests und "Mystery Shopping" setzen Beschäftigte unter Druck. Sie werden in aller Regel nicht genutzt, um das eigentliche Ziel zu erreichen: die Kundenzufriedenheit zu erhöhen. Aufgedeckte Fehler veranlassen die Firmen vor allem, um gegen die betroffenen Arbeitnehmer disziplinarisch vorzugehen. Es beginnt bei der Abmahnung, aber auch Kündigungen sind an der Tagesordnung. -
01.12.2009Kfz-Handwerk Nr. 2 / Dezember 2009 PDF (379 KB)
Im zweiten Quartal 2009 ist die Zahl der Insolvenzen im Kraftfahrzeuggewerbe drastisch gestiegen. Arbeitsplätze wurden abgebaut, berichtet das Statistische Bundesamt. Es seien 24,5 Prozent mehr Insolvenzanträge gestellt worden als im Vorjahresquartal. Davon waren knapp 5 000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter von Autohäusern und Werkstätten betroffen. Für die IG Metall geht es darum, der Krise zu trotzen. Und Probleme nicht auszusitzen. -
01.09.2009Kfz-Handwerk Nr. 1 / September 2009 PDF (219 KB)
Eine wahre Meisterleistung haben die Beschäftigten in den Autohäusern hingelegt, als sie von den Kunden bestürmt wurden, die sich ihre Abwrackprämie sichern wollten. In der vordersten Reihe: die Verkäufer. Aber um das Geschäft mit den Neuwagen abzuwickeln und die Altautos zu entsorgen, mussten alle anpacken: die kaufmännischen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter genauso wie die Auszubildenden. -
30.11.2007Branchenmagazin Kfz-Handwerk Nr. 4 - Tarifkonflikt nächste Etappe (November 2007) PDF (1618 KB)
November 2007 Seite 6: Studie belegt magere Lohnsteigerungen Wir bleiben am Ball Tarifkonflikt nächste Etappe Seite 4: Geschäftsleitung bespitzelt Betriebsrat Seite 12: EU-Kommission schürt Wettbewerb Kfz-Handwerk Das Branchenmagazin der IG Metall Nr. Nie haben junge Menschen Arbeiten im Kraftfahrzeughand- 7 Wolfgang Rhode Nicht im Regen stehenlassen IG Metall-Vorstandsmitglied Wolfgang Rhode ist zuständig für das Kfz-Handwerk Foto: Markus Kirchgessner »Nur über Qualität hat das ... -
01.08.2007Branchenmagazin Kfz-Handwerk Nr. 3 - Auszubildende (August 2007) PDF (1292 KB)
3 In eigener Sache metall Kfz-Handwerk 3/2007 Der Schwerpunkt in diesem Heft ist wieder mal die Ausbildung im Kfz-Handwerk. 4 Gesundheitsgefahren metall Kfz-Handwerk 3/2007 Der alternative Kraftstoff Rapsöl hat Konjunktur. 8 Jugend metall Kfz-Handwerk 3/2007 8 Wenn Jugendliche eine Ausbildung beginnen, eröffnen sich ihnen ganz neue Perspektiven. -
01.05.2007Branchenmagazin KfZ Handwerk Nr. 2 - Tarifkonflikt: Arbeitgeber stehlen sich davon (Mai 2007) PDF (800 KB)
Arbeitszeit Urlaub Sonderurlaub Vergütung für Auszubildende Urlaubsgeld Kündigungsschutz Weihnachtsgeld Vermögenswirksame leistungen Lohnfortzahlung Die Vorteile der IG Metall Tarifverträge im Kfz-Handwerk am Beispiel NRW metall Kfz-Handwerk 2/2007 2 3 In eigener Sache metall Kfz-Handwerk 2/2007 Die Zeichen stehen auf Sturm. Berthold Huber, Zweiter Vo rsi tzender der IG Metall Foto: Markuss Lirchgessner Kfz-Tarifkonflikt metall Kfz-Handwerk 2/2007 8 Durch das Kfz-Handwerk geht ein Ruck.
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